半岛调查丨无人驾驶汽车争相来青试跑 ！“萝卜快跑”尚未落地岛城
半岛调查丨无人驾驶汽车争相来青试跑 ！“萝卜快跑”尚未落地岛城
时间: 2024-09-10 13:38:50 | 作者: 军警系列
最近，“中山路街头出现无人驾驶汽车”的视频刷爆了不少市民的朋友圈。一时间，智能驾驶成为市民热议的线日下午，记者来到中山路，试图寻找无人驾驶汽车的踪影，但被多名安保人员告知，那辆无人驾驶汽车此时尚未“上岗”。一名保安和记者说，这辆无人驾驶汽车在中山路街头已出现一周，吸引了许多市民赶来围观和打卡，堪称流动的“网红”。
就在记者探访时，一位家长带着两个孩子匆匆赶来，正在多方打听无人驾驶汽车的具置。当得知无人驾驶汽车当天还没出现时，这位家长显得颇为失望。“我们在网上看到了视频，专程从城阳赶来，就是想体验一下。”
采访中，一位安保人员和记者说，由于最近几天中山路人流量较大，无人驾驶汽车已改为夜间出没。“7月13日晚上11点多，这辆车从中山路北端进入街区，一直运行到次日凌晨2点左右才离开。”据介绍，测试期间，为避免发生意外，安保人员全程跟随，并及时上传车辆运行信息。
一位安保人员还介绍，在完成值班任务后，他也曾登上该无人驾驶汽车进行体验，发现该车与网上发布的武汉“萝卜快跑”无人驾驶出租车完全不同。“这辆车上的两排座位是对着的，有一位技术人员在车内操作控制屏，工作速度并不快。”
7月15日，根据公开信息，记者致电生产厂商 PIX Moving进行求证。相关工作人员向记者证实，出现在青岛中山路街头的无人驾驶汽车确系该公司研发的产品。该工作人员透露，该无人驾驶观光车项目由青岛一家公司运行，联合厂家在青岛中山路封闭路段进行测试。
据生产厂家介绍，无人驾驶小巴是一款由该企业打造的移动空间，为用户更好的提供 3-5公里短距离的出行服务。与传统汽车不同，该无人驾驶小巴没有方向盘、脚踏板、后视镜等部件，也不分车头车尾，取而代之的是激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等传感器，能够实现对复杂道路信息的感知，为乘客提供舒适、安全的接驳服务。
“目前，这种无人驾驶汽车属于L4级产品，主要在封闭区域等场景运行，时速正常情况下不会超过40公里。”该公司相关工作人员表示，与“萝卜快跑”相比，“这款车的速度没那么快。”
随着无人驾驶汽车青岛街头走红，再加上青岛市有关部门此前公布了2024年第一批智能网联汽车开放测试的121条道路名单，有网友发出疑问：“难道‘萝卜快跑’要来青岛了？”
7月14日，记者登录百度“萝卜快跑”无人驾驶官方平台查询发现，目前百度已在国内10多个城市开通该项服务，涉及北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、长沙、武汉、合肥、阳泉、嘉兴、福州等城市的部分区域，并详细注明了各个城市的具体运行时段。记者点击“约个车”菜单发现，页面显示“当前城市暂未运营”。随后，记者拨打客服热线，一位工作人员证实，目前青岛尚未开通“萝卜快跑”无人驾驶服务。
不过，记者进一步调查发现，虽然目前“萝卜快跑”尚未在青落地，但百度无人驾驶与青岛渊源颇深。此前，北京百度智行科技公司研发的无人驾驶智能小巴就曾在青岛进行公开“试跑”。
早在2021年12月，就有相关新闻媒体报道百度无人驾驶智能小巴在白沙河运动公园进行公开测试的消息。2021年10月，有关部门发布的一则信息数据显示，当地携手百度，以青岛（城阳）数字产业高质量发展园区为落地示范区域，在白沙河运动公园两岸打造全市首条无人驾驶观光试验线日下午，记者赶到白沙河运动公园探访看到，在一段长约3公里的封闭道路上，依旧矗立着三块印有“百度无人驾驶停靠站”字样的站牌，以及一座百度无人驾驶智慧站台。不过，现场并未见到相关车辆运行。记者看出，智慧站台上的两块电子屏幕处于关闭状态，座椅上局部已斑斑锈迹，摄像头周围还结起了蜘蛛网。
记者在现场咨询了多位工作人员，对方均向记者证实，这几处智能设施已停用很久了。“当时，开通后没跑多久就停了。”附近工作人员张先生说。7月16日下午，记者致电当地有关部门，试图了解百度智能驾驶项目的最新进展情况。一位工作人员介绍，“目前，这一个项目处于暂停状态。”
事实上，国内多个智能出行品牌已相继进入青岛市场“跑马圈地”。去年12月，在胶东临空经济示范区，文远知行联合青岛上合控股集团、青岛城运控股集团胶州巴士有限公司投入数辆无人驾驶小巴，合作开通“胶东国际机场-青岛空港食集”无人驾驶微循环接驳环线分钟，为旅客候机中转、方便就餐提供了多元化、高效率、未来感的出行服务。公开资料显示，该车配有10个座位，时速36公里，续航里程120公里。
文远知行官网信息数据显示，该企业成立于2017年，是全球领先的无人驾驶科技公司，已在全球7个国家30个城市开展无人驾驶研发、测试及运营，应用场景覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫，已进入自动化商业化运营阶段，形成无人驾驶出租车、无人驾驶小巴、无人驾驶货运车、无人驾驶环卫车、高阶智能驾驶等五大产品矩阵。
7月15日下午，记者致电青岛城运控股集团胶州巴士有限公司，试图了解该无人驾驶巴士的最新情况时，一位工作人员表示，该车已停运一段时间，具体停运原因及何时恢复运行均不清楚。
作为无人驾驶出行领域的另一个实力品牌，小马智行也在深耕青岛市场。公开信息数据显示，青岛青骓物流科技有限公司为青骓物流旗下企业，由小马智行和中国外运共同出资成立。与别的企业不同的是，青骓物流切入的是无人驾驶卡车赛道。企查查显示，2024年6月17日，青岛青骓物流科技有限公司注册资本已增至9000万元。
2023年11月，青骓物流科技有限公司发布的一则官方信息数据显示，截至当年11月20日，该公司无人驾驶卡车商业运营里程正式突破百万公里。“截至目前，青骓已开通三条无人驾驶干线，分别为青岛至深圳、青岛至上海、广州至常熟，其中青岛至深圳线公里。”“目前，青骓智能驾驶为L4级。”7月15日，该公司一位工作人员在电话中介绍。
据公开数据，百度从2013年入局无人驾驶以来，10余年时间在该领域的总研发投入已超过1500亿元。在不少业内人士看来，尽管技术路线不一样，但百度可以与谷歌、特斯拉、华为等被视作无人驾驶及无人驾驶行业的“头等玩家”。百度“萝卜快跑”走红，但它远不是中国无人驾驶产业高质量发展的全部。以Robotaxi为例，中国拥有众多优秀厂家，除了“萝卜快跑”，还包括小马智行、如祺出行、元戎启行、AutoX、文远知行、Momenta、轻舟智航、享道Robotaxi等。
青岛也在加速布局无人驾驶产业。7月4日，青岛市智能网联汽车道路测试与示范应用联席工作小组发布了《关于公布青岛市智能网联汽车开放测试道路目录（2024年第一批）的通知》，在8个区市开放了121条道路用于无人驾驶汽车在内的智能网联汽车“路测”。此前发布的《青岛市新能源汽车产业高水平质量的发展行动计划(2024-2025年)》，也明确说推动智能网联汽车、道路基础设施和车联通信网络相互连通，积极争取“车路云一体化”应用试点，着力招引一批智能网联汽车产业链高成长型企业。
当然，必须要指出的是，无人驾驶在国内还处于起步阶段，从技术到运营以及产业配套，都还不成熟。比如，在面对复杂交通状况时，“萝卜快跑”的反应速度和决策能力尚显不足，有时甚至会造成交通拥堵。再比如，在武汉街头曾出现两台“萝卜快跑”在十字路口碰上，因为双方相互礼让，导致路口拥堵，连交警都给“整不会了”，难怪有武汉市民称其为“笨萝卜”。
对此，小鹏汽车董事长何小鹏在微博发文表示：“最近两天Robotaxi有点火，和好几个AI出行L4业界朋友交流robotaxi的事情，大概的结论是：能力、法规、商业闭环都还没有到，说很快能打平是因为很多账没有算。但是在加速，我认为大概两年后会开始步入转折点。”另外，他还建议无人驾驶公司也把技术路线改为“端到端”，以适应未来的发展。
总体而言，中国“无人驾驶”的故事才起步，随着更多“玩家”的加入，整体技术的进步，以及相关法规的配套成熟，无人驾驶会在更多场景大显身手，它的时代终究会到来！
