发现了没有我国的新能源轿车正在是咱们等待的姿态
时间: 2025-03-07 11:57:00 | 作者: 旅游景点
而在之前，除了纯电动轿车之外，插混轿车和增程式轿车都使用了巨大的油箱，这也导致了许多网友的吐槽。
“本来新能源轿车的续航才能是这样搞出来的，只需我的油箱足够大，我就能让车辆的续航才能更长。”
这样的吐槽多了，对车企来说天然不是个好事情。这说明顾客最重视的仍是车辆的技能性，而不是经过大油箱的方法来强行进步续航才能。
比方插混车型动辄便是60L的油箱，但纯电续航路程却只有55km，这就导致车主频频充电，不是在充电的路上，便是正在充电中。
增程式轿车实际上便是纯电动车，人们更需求的是电池能大一点，油箱能小一点。惋惜的是长期以来，增程式轿车的纯电续航路程不过200km左右，却配了60L的油箱，如此规划，顾客不吐槽就怪了。
现在就只剩余纯电动轿车，可问题是纯电动轿车很简单在高速上趴窝，还真不如插混车和增程式轿车好用。
走运的是跟着电池价格的下降以及车企技能的更新，各大车企总算看到顾客想要的究竟是什么？
现在小鹏，阿维塔，极氪等等轿车出产企业现已纷繁开端布局增程式轿车。喜爱搞纯电动轿车的，现在看只剩余个特斯拉和蔚来。
这些企业搞的增程式车型和传统增程式轿车并不相同，卖点是大电池，小油箱，估计第一批车型将会在本年下半年上市，最低纯电续航才能能到达430km，根本可解决纯电续航才能缺乏的问题。
能够这样说，现有新能源轿车的三大支柱中，现在看来便是增程式轿车的远景最为宽广。而当固态电池呈现后，纯电动轿车将会咸鱼翻身。
至于说混动轿车，它究竟是以燃油车为主体，电池电机仅仅是辅佐。哪怕是装了固态电池，续航路程能到达200km也就算顶了天，依然无法让人们用纯电安心行进。
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