根据惯例，卡车市场在春节之后将迎来销售旺季。但是，近期商车邦对一些卡车大卖场进行走访后发现，在大年初八到元宵节期间，各大卖场依旧很冷清，只有销售人员在打扫卫生，清洗车辆。客户群体主要为春节前预定了车辆、春节后来提车上牌的人。

  据某品牌经销商负责的人介绍：“往年的元宵节之后，每天都能卖3-5辆车，现在每天只卖1-2辆车，根本看不到销售旺季的任何迹象。”为什么卡车市场在2025年春节后没有迎来开门红？商车邦对重卡、中卡、轻卡三个主要市场进行了详细调研。

  首先，2025年春节（1月28日）相对于往年（2月4日—8日）要提前一周多，并且北方多地遭遇严寒天气，很多行业还没有复工，这是卡车市场冷清的一个因素。另外，大部分房地产、基本的建设等大项目要到3月份才启动。根据商车邦观察，很多房地产建设工地并没有在元宵节之后立即复工，进而影响了砂石料、混凝土、渣土、建筑材料等车型的销售。在出口方面，中国卡车出口的红利期即将结束，2025年将进入到瓶颈期，其利润率和销售量很难同步增长。在消费方面，目前最大的问题是消费降级，客户能省就省，原本购买高端产品改为中低端产品，原本购买新车改为二手车。某车队负责这个的人说：“根据目前的货运行情，2年不采购新车，整个货物运输市场的车辆都够用。”商车邦预计：卡车市场在元宵节到2月底最近一段时间依然冷清，在3月份之后才会进入到销售旺季，比往年要推迟半个月。

  元宵节之后，重卡市场依然是死气沉沉。商车邦分析具体原因为：1、燃油重卡市场，在2021年国五转国六时很多客户已经提前透支了购买力，燃油重卡在货物运输市场出现严重的供需失衡，很多车要等3—5天才能等到合适的货物；2、燃气重卡市场，由于LNG的价格依然维持在5.3—5.5元/公斤，综合对比之后，燃气重卡优势并不明显，客户处于观望状态；3、新能源重卡市场，由于全国各地在国四置换补贴的执行力度不一致，而上海的补贴远高于其他省市，导致很多上海的经销商、挂靠车队在春节前库存了大量的电动重卡，然后以低于全国5万-8万元平均价格向各地销售。据了解，某品牌423kWh电动重卡在上海销售价格仅为38万—40万元，从而扰乱了全国的电动重卡市场。原本春节后采购电动重卡的客户都处于观望阶段，纠结是在本地购车还是去上海购车。

  商车邦根据调研判断：随着上海电动重卡销售浪潮的结束，在5月份将趋于平静，2025年新能源重卡渗透率持续提升，有望达到30%；北方在3月15日采暖季结束之后，LNG的价格将回归到4.5—4.8元/公斤，LNG重卡将迎来销售旺季；燃油重卡只有15升660马力的细分市场将会增长，与LNG重卡实现差异化竞争，去跑云贵、西藏等高海拔路线马力的细分市场逐渐被电动重卡、LNG重卡所挤压。

  在2020年实施高速公路按轴收费之后，中卡成为最具性价比的卡车车型之一。中卡分为4缸机和6缸机两类车型，在2022年之前的比例是6：4，之后则变为4：6。商车邦走访很多二手车市场发现，有大量的3—5年、行驶里程30万公里左右的4缸机中卡，其价格仅为5万元左右，从而拉低了4缸机中卡的整体价格。根据商车邦调研发现：某品牌4缸机6.8米中卡，上限功率240马力，二类底盘的价格仅为12.5万元，比4.2米轻卡贵1万—2万元。6缸机中卡都在持续进行动力升级，纷纷跨越过300马力的“及格线米中卡，上限功率已达到360马力，但是二类底盘的价格在15万—16万元，与2024年持平。

  元宵节之后的中卡市场依然是不温不火。商车邦分析根本原因为：1、绿通运输已进入到淡季。通常2—4月份，全国各地的水果产量较少；蔬菜则以大棚种植为主，导致绿通运输的货运量降低，进而影响了6缸机6.8米中卡的销售；2、快递运输的货运量下降。随着整体消费降级的影响，网购量也在一下子就下降，进而影响了快递市场。目前很多快递公司已经放弃了年度招标，改为半年、季度、每月招标的方式，导致很多第三方承运公司不敢贸然购买或置换9.6米大单桥中卡；3、散杂运输货源不稳定，尤其是春节之后很多行业还没有全面复工，散杂运输的货运量没有恢复到春节前的水平。另外，重载型4.2米蓝牌轻卡开始跑中长途，抢占了部分散杂运输中卡的货源。以上多种原因叠加，导致元宵节后中卡市场持续低迷。商车邦判断：短期内中卡市场很难有爆发式增长，2025年市场占比将会逐渐下滑。

  轻卡市场是一个多元化的市场，使用场景已经从城市配送向城际运输、中长途运输转变。柴油轻卡最大的特点是动力升级，虽然蓝牌新规限制了发动机的排量，但是通过技术升级，有的品牌2.5升柴油发动机的上限功率可达到200马力，最大扭矩560牛米。另外，2025年各大轻卡企业推出了10挡变速箱，甚至12挡变速箱，主推重载型4.2米蓝牌轻卡产品。目前有关部门已经发文，在2025年要统一国家公路超限的标准，重载型4.2米蓝牌轻卡未来何去何从，各方都在持续观望。

  2024年是电动轻卡的爆发之年，但2025年是否还能持续增长有待观察。在某些享受路权优惠的城市，电动轻卡市场已饱和，城配运输价格持续低迷（2元/公里），严重制约了电动轻卡销量的持续增长。根据商车邦调研发现：电动轻卡市场已从购买转向租赁为主，目前100kWh电动轻卡的租赁价格仅为4800元/月，租赁客户比例高达70%，只有固定货源的客户才会去购买电动轻卡。

  商车邦发现：元宵节之后，混动轻卡的关注度持续提升，很多原本购买电动轻卡的客户改为购买混动轻卡。这是因为目前利润率较高的运输是轻卡直达快运，即4—6吨货物，从一座城市城区到另外一座城市城区，运输距离为400—600公里，其运价在2.5—3元/公里。燃油轻卡不享受路权优惠，在白天无法进出城市城区；电动轻卡由于重载运输的续航能力有限，100kWh电动轻卡运输6吨货物其续航里程不到200公里。混动轻卡则是最佳选择，在某些城市享受绿牌路权优惠，续航里程超过800公里，并且平均燃料成本仅为0.5—0.6元/公里，仅比电动轻卡略高10%，与CNG轻卡基本相当，比燃油轻卡低0.3—0.4元/公里。

  以解放虎6G推出的两款混动轻卡为例：方案1为180马力发动机+65kW电机的P2方案，是按照重载工况进行标定，可让2.5升发动机持续保持在最优经济转速，以此来实现节油15%以上；方案2为140马力发动机+2台电机的PS方案，其变速箱内部安装了一套行星齿轮，一个电机负责驱动外部齿轮，一个电机负责驱动内部行星齿轮，通过调节2台电机的工作状态，从而满足多种工况的行驶需求。根据销售人员反馈：这款车型适合标载工况，装载3—4吨高速行驶时可节油20%左右。

  以上为商车邦在春节后对区域卡车卖场的走访调研情况，各车型的表现都未达到企业、经销商的预期。商车邦判断：元宵节到2月底是最艰难的时期，看车量虽然提升，但是实际购买者偏低，客户主要是对未来货物运输市场只有少数信心。预计在3月中旬之后，随着货物运输市场信心的恢复，卡车市场将进入到销售旺季。

  商车邦最新推出《2025年新能源重卡市场发展的新趋势洞察报告》。该报告为PPT电子版，总页数90页。目前慢慢的开始销售。如有订购需求，欢迎加商车邦工作人员微信（cvzone2018）联系。

  近日，知名演员刘晓庆被深圳市民王先生实名举报涉嫌偷税漏税，上海市税务局第四稽查局已受理并启动调查。王先生的举报内容显示，刘晓庆通过名下小微企业上海弈熙文化传媒中心，以“形象代言费”名义将330万元借款转为个人收入，并开具6%税点的增值税发票规避27%以上的个人所得税。

  5月15日下午，国防部新闻局副局长、国防部新闻发言人蒋斌大校就近期涉军问题发布消息。

  大象新闻记者近日，大象新闻记者联合知名打拐志愿者上官正义在湖南省长沙市蹲守多处非法场所。5月12日中午14时许，记者向有关部门举报后，跟随开福区卫生健康局、当地公安及市场监督管理局执法人员进入一处位于开福区绿城春晓苑的非法的别墅内。

  来源：环球时报-环球网 【环球时报-环球网报道 记者郭媛丹】5月15日下午，中国国防部新任新闻发言人蒋斌大校就近期涉军问题公布消息。这是蒋斌的首次亮相，他成为国防部第9位新闻发言人，也是首位80后新闻发言人。

  农行株洲支行回应“重病妇女被要求本人到场取钱时死亡”：成立专项工作组配合调查

  关于网传“重病客户在农行株洲田心支行办理业务时离世”一事，5月15日，中国农业银行株洲分行回复极目新闻记者称，该行格外的重视，已第一时间成立专项工作组，全力配合公安机关开展调查。该行向逝者致以沉痛哀悼，并将配合家属做好善后事宜。请广大公众以官方发布信息为准，避免传播未经核实的信息。

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