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时间: 2025-03-25 16:16:27 | 作者: 电动观光车
作为一款经典的日系中型车，一向有着不错的人气，而相较于德系竞品如迈腾、帕萨特等，也有着必定的优势，比如其2.0L混动版别的百公里油耗仅为4.31L，较之涡轮增压的德系车型能耗更低，而E-CVT变速箱也有必定的顺滑性优势，一起现款也装备了高通骁龙8155P芯片，在智能化使用方面也达到了干流水平。而为越来越好的了解它的体现，近来我也实践体会了一番，咱们无妨参阅下我的体会成果，看看它是否值得下手。
我体会的是亚洲龙2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 显贵版，指导价为22.68万，参阅优惠后价格为18.68万（概况咨询当地经销商），该版别搭载了一套油电混合动力体系，由一台2.0L天然吸气发动机和一台永磁同步电动机组成。发动机的上限功率为112kW（152Ps），最大扭矩为188N·m；电动机的上限功率为83kW（113Ps），最大扭矩为206N·m。依据WLTC归纳油耗测验，该车的百公里油耗为4.31L。
就试驾体会来看，亚洲龙起步时感觉很顺利，无明显的抑扬感。在城市道路中行进，油电混合体系的响应速度不错，动力输出平稳，尤其是低速行进或堵车时，电动机驱动安静且柔软。尽管它不是一款以动力爆发力见长的车，但无论是城市通勤仍是高速超车，动力都满足应对。
底盘体现值得称道，它选用了前麦弗逊和后双叉臂的独立悬挂组合。行进过程中，底盘对路面波动的过滤很充沛，小到井盖，大到减速带，传递到车内的轰动都比较细微，全体体现倾向舒适性。但让我形象十分深入的是，它并没有因而献身操控支撑性。在山路试驾时，车辆转弯的侧倾操控得很好，方向盘指向精确，给人一种十分简单上手的感觉。别的，在刹车和加快之间的过渡也处理妥当，E-CVT变速箱可供给线性的加快体会。一起，它的隔音性体现不俗，即便在高速行进时，风噪和胎噪都被很好地操控住，车厢内的安静气氛很合适远程驾驭。
全体来说，亚洲龙的动态体现给我一种“轻松惬意”的感觉，它更重视驾驭的舒适性和实用性，合适对动力要求适中、寻求平顺驾驭体会的人群。聊完动态，咱们说说静态部分，亚洲龙的内饰给我一种既舒适又讲究的感觉，中控台的分层式规划让布局显得很有层次感，驾驭位周围是皮质包覆的扶手，触感柔软，蛮让人放松的。坐在副驾驭方位，看着中控台上的木纹饰板和缝线装修，质感的确不错。别的，后排座椅的乘坐体会也不错，我身高176cm，腿部还有两拳的余量，座椅的填充物很柔软，支撑感刚刚好，但假如坐在后排中心，地板的隆起会略微影响一点舒适性。
车机方面则搭载了一块12.3英寸的中控屏和一块12.3英寸的液晶仪表盘，中控屏幕分辨率比较高，显现作用很明晰。试驾时我试着操作了一下屏幕，响应速度挺快，用手指悄悄一划，界面切换流通，没有卡顿感。屏幕还支撑多点触控，我用两根手指扩大地图时，体系能快速辨认，导航界面也挺直观。值得一提的是，这套车机体系搭载的是高通骁龙8155芯片，车机的内存是12GB，贮存空间128GB，功用蛮彻底的。我试驾时用了一下4G网络，看实时路况彻底没压力，导航规划线路特别快。假如你有偶然用语音交互需求，这套体系的体现仍是值得一试的。此外，车内的静寂性也让我形象十分深入。关上车门后，即便外面有点喧闹，车内仍然很安静。试驾时，我特意翻开音响听了一首流行歌，音效明晰，低声作用丰满，总归车内的气氛很简单让人放松下来。
装备方面，亚洲龙的舒适性装备给人一种交心的感觉，像前排和后排的空调出风口规划合理，能够均匀调理车内温度。它还装备了自动雨量感应雨刷，鄙人雨天能及时调理雨刷速度，让驾驭者更省心。智能驾驭装备方面，Toyota Pilot智驾体系供给了L2级辅佐驾驭，包含车道坚持、全速自适应巡航和车道居中坚持功用。试驾时，我用了一下全速巡航，体系在跟车时的加减速处理得适当平稳，减轻了驾驭担负。安全性方面，这款车装备了Toyota Safety Sense体系，包含自动刹车、车道违背预警、前方磕碰预警等功用。在倒车时，360°全景形象和车侧预警功用也体现出色，能及时显现周围的状况，让倒车操作更安心。
最终聊聊外观部分，亚洲龙的前脸规划看起来既沉稳又有气势，它选用了大尺度的点阵式镀铬格栅，这种布局让整个车头更显层次感。两边的大灯组规划得十分有棱角感，LED光源点亮后，线条明晰，看着很精力。我还注意到它的前围住部分结合了导流槽规划，不只提升了视觉上的动感，还能协助优化空气动力功用。
从旁边面看，亚洲龙的车身线条流通天然，腰线呈现出一种早年低后高的走势，增加了全体的动感。底部裙线规划相对内敛，但洼陷的处理让旁边面看起来更有层次。车身尺度方面，亚洲龙的长宽高为4990x1850x1450mm，轴距为2870mm，挨近5米的车长加上较长的轴距，使整车显得细长慎重。在试驾时，我特意从旁边面调查了几回，线条的份额处理得很和谐，看起来更显高雅。
尾部的规划兼具层次感和简练感。贯穿式LED尾灯组点亮后，视觉作用挺夺目，让尾部看起来更宽。后围住部分使用了熏黑装修件，提升了全体的运动感。尾部排气选用隐藏式布局，增加了尾部的整齐度。试驾完毕后，我在停车场特意绕车调查了一圈，尾部的规划的确给人一种沉稳又不失生机的形象。
归纳来看，亚洲龙在动力、舒适性、智能化装备等方面都展示了均衡的体现，它的油电混合动力体系让日常通勤和远程驾驭都更省心省油，底盘和悬挂也给人一种开着结壮、坐着舒畅的感觉。而在内饰和车机方面，不管是用料质感仍是操作体会都挺靠近实践用车需求，加上丰厚的智能驾驭辅佐功用，全体用起来很便利安全。假如你寻求一辆经济实用、统筹舒适和智能的中型家用车，亚洲龙仍是值得一看的。
